NV350キャラバンローダウン後の乗り心地

NV350キャラバン（E26・YD25DDTi・2WD）をフロント約40mm、リア約63mmをローダウンしたことによって、乗り心地やコーナーリング性能、ハンドリングがどのように変化したのかを検証してみました。

NV350キャラバンのローダウンキットは様ざまなメーカーで販売されていますが、自分の車は殆どのパーツを玄武製（Genb）で統一しています。

装着パーツはこちらを参考にしてみてください←クリック

1 乗り心地
2 コーナーリング
3 ハンドリング
4 光軸の変化
5 メリット・デメリット
6 メリット
7 デメリット

乗り心地

ノーマル時の乗り心地はバン車としてはとても良かったです！いままで乗っていた車高調仕様のC35ローレルよりも良い印象でしたね。

これがローダウンしてどうなったのかというと、、、乗り心地は確実に悪くなりましたね（笑）ノーマル時の乗り心地が5点満点だとするならば、現在の乗り心地は2点って所です。

リアの乗り心地はさほど悪くなった感じはしませんが、フロントはダメですね。薄型バンプストッパー入れてるにも関わらず、道路の凸凹、つなぎ目、段差は確実に拾い易くなりました。

大き目のギャップを通過しようものならゴトゴトと音はうるさいし、ボディーに結構な衝撃が走ります。開けたばかりの缶コーヒーならこぼれるレベルです。案の定、バンプストッパーはガッツリロアアームに干渉した跡あり。

これを改善する余地はあるんですかね～！？社外ショック入れても劇的に乗り心地がよくなるとは思えませんがどうなんでしょう。前途しましたが、リアは突き上げ感もなく、乗り心地はあまり変わって無い印象。

コーナーリング

ノーマル車高時ワインディングを結構走りましたが、重心が高いせいか、もっさりとしたロール感があり、コーナーリングはちょっと怖い印象。

これが、ローダウン後はというと、確実にロール感が減りましたね！座席位置、目線（アイポイント）が変化したからというのもあるかも知れませんが、重心も低くなったのでコーナー進入スピードは以前より上げられるようになりました。

しかし、この事象についてはもしかするとローダウンと同時に取り付けたスタビライザーリンクアジャスターの効果も相まってるのかも知れません。

ハンドリング

ハンドリングはノーマル時と、ローダウン後では特に変わった感じは個人的にはありませんでした。ステアリングの原点も変わってませんし、しっかりとした直進性も保ててます。

ただ、体感はできていなくても、フロント車高を約40mmも落とせばアライメントは少なからず変化したはずなので、できるならアライメント調整を取り直した方が良いと思います！