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以前取り付けた後席の折り畳みセカンドテーブルの固定方法を変更することにしました。今現在の折り畳みテーブルは、イレクターパイプの部品であるクリップ「J-38B」を使用してパーテーションバーに固定しています。 この固定方法でも、そうそう簡単に外れ...

既にご存じの方も多いと思いますが、比較的新しいトヨタ車（2011年以降辺り～）には「エアロスタビライジングフィン」という空力パーツが装備されている車種があります。 エアロスタビライジングフィンはドアミラー付け根付近やリヤコンビネーションランプ...

NV350キャラバンの後部座席足元や荷室に気軽に設置可能な超便利な収納折り畳み式スツールボックスを発見しましたのでご紹介いたします！ 当然ながらこちらのスツールボックスは本来家具として売られているものですが、NV350キャラバンに設置すると専用品か...

私のNV350キャラバンには、現在イレクターパイプで自作したルーフインナーバー兼ロッドホルダーが装着されています。ルーフインナーバーを自作したのは2016年で、そこから何度か改良を重ねて今の仕様に落ち着いていました。 自作したルーフインナーバーは3...

市販の汎用車載テーブルを使用してNV350キャラバンのセカンドシートに折り畳みテーブルを簡単に取り付ける方法を思いついたのでシェアしたいと思います！今回の方法は自分の調べた限りまだネットに出回っていないオリジナルの方法かと思いますので、参考に...

ちょっと早いですが冬季用スタッドレスタイヤの準備をしておきました。雪が降る寸前や降ってからだと駆け込み需要で色々と面倒なことになりますからね！こちらの画像は今まで履いていたダンロップスタッドレスタイヤウインターマックス。新車購入した年にN...

日産の不祥事が相次ぐ昨今ですが、新型NV350キャラバンは順調に売れているのでしょうか！？ 気になったので、ハイエースとの販売台数を比較してみました。調べた結果は以下の通りです。※小型貨物（4ナンバー区分）の販売台数で1ナンバーは含まれていません...

今回はブログ読者様から質問いただいたので、お答えしてみたいと思います。質問内容は以下の通りです。 Q はじめまして、いつも楽しく拝見させて頂いてます。 27年式NV3504WDディーゼル(スーパーロング・ワイドハイルーフ)に乗ってます。購入当時ハイエー...

2017年12月に一部仕様変更された現行の200系ハイエース5型と、現行E26NV350キャラバンの燃費比較をしてみました。 比較対象車は売れ筋サイズのバン、ロングボディ標準幅、標準ルーフ車がメインですが、スーパーロングのワイド幅、ハイルーフ車の比較もあり...

今回はしょーもない企画です！タイトルどおり「NV350をスタックさせてみました」NV350キャラバンや、ハイエースの2WD商用車バンがいかに雪道に弱いか再確認できます。 テスト車両、NV350キャラバン、プレミアムGXライダーブラックライン、ディーゼルエンジ...

世間からNV350キャラバンはハイエースのパクリとよく言われたりしますが、細かいところをみると、違いは結構あったりします。 そもそも、キャラバン、ハイエースは箱車なので、グリルやライト、テールランプ位しか差別化出来ないと思うのは自分だけでしょ...

NV350(E26)キャラバンが発売された2012年以前の4ナンバー小型貨物車におけるキャラバンとハイエースの販売台数比率は、200系ハイエース（レジアスエース含む）が圧倒的で、8～9割のシェアと言われていました。 NV350キャラバンが発売されてから2017年で5年...