NV350慣らし運転1600km 高速道路走行性
前回の慣らし運転のステップから2日ほどしか経過していませんが、直ぐに1600kmに達しました！
なので早速次のステップの慣らし運転になります！次のステップは上限回転数4250回転！AT車でここまでぶん回すのはほぼないのですが、一応上限は4250回転で。
※詳しい慣らし運転の仕方はこちら
なんでこんなに早く次のステップに行けたかと言うと、ズバリ高速道路を利用したからですね～！
高速だと直ぐに距離を稼げちゃいます！
NV350キャラバン高速道路の走行性
慣らし運転の前半はあまり回転数やエンジンに負荷をかけたくなかったので、本日が新車で買って初の高速道路走行です！※3人乗車プラス荷物30kg位。気になるNV350（E26・YD25DDTi）キャラバンの高速道路巡航ですが、やはりバン車なので大型トラックやバスを追い越したり、ちょっと風が吹いていると、フワッとハンドルが取られる印象がありますね～！軽自動車ほどではないですけども。
いままで自分は割りとスポーツカー寄りのクルマを長く乗っていたからそのように感じるのかも知れないですね（汗）今まで乗っていたC35ローレルは風が吹いてようが、大型を追い越そうが、車がフワッとした感覚に陥ったことは殆どありませんでした！バン車をそのようなクルマと比べること自体論外ですね（笑）
登坂車線や追い越し
追い越しや登坂車線（とうはんしゃせん）走行に関しては特に不満を感じる事はなかったですね、この辺はディーゼルエンジン（YD25DDTi）のトルクがあるので余裕な感じです！約2300回転で時速100kmでした。周りのクルマの流れに乗って走行するのも楽勝でしたね！この辺ガソリンのQR20DE/QR25DEはどうなんでしょうね！気になります。
ベタ踏みしてみた
長い上り坂で速度が落ちてきたとき、アクセル全開！いわゆるべた踏みしてみました。3000回転ちょいくらいまで踏んだ分だけ加速していきますが、その後は伸びはあまり感じられずってとこですね。
後半はダラダラ加速していく感覚です。これはエンジン特性通りの挙動かと思います。
ちなみに高速道路でのディーゼルエンジンは結構うるさいです。特に3000回転超えると騒音は顕著かと！
ということで高速道路のNV350キャラバンインプレでした～！大した距離数を走ったわけではないので、参考までに！
残りの慣らし運転ももう終盤！早く終らせたいです！
