NV350キャラバンツライチ具合とトーションバー交換について

本日はブログ読者様からご質問いただいたので、お答えしていきたいと思います！

Q
○○在住、受験生の父をやっているNV350乗りの○○と申します。
小遣いで頑張ってDIYしているので、hakaihanさんの記事には大変助けられています。心よりありがとうございます！！
お忙しいとは存じますが、以下の質問に答えて頂けたら助かります(もちろん自己責任で、hakaihanさんに責任がどうこう言いません！) どうぞよろしくお願いしますm(_ _)m

質問１，ホイールについてですが、私も18インチ8Jで考えています。惚れた新古を発見したら「8J-18、+40 139.7 6H」でした。
オフセット「+40」…はみ出しま…す？？
taka-nv350号は現在足回りはノーマルです。ボディーラインのブラインドフェンダー(5mm)は用意済みです。
車高は落としても３cm～６cmで考えてます。

質問２，難点が多いと言われているトーションバーの交換についてです。自分はステップワゴンの車高調の交換は自分でしたことがあるくらいのスキルです。果たして私でも出来るかな～？と、悩んでいます。
以上ご意見頂けたら幸いですm(_ _)m
これから応援しています！そしてhakaihanさんの記事を参考にして頑張っていきたいと思ってます。ありがとうございます！

A
当ブログをご覧頂きありがとうございます！これからもネタが尽きない限り更新していくのでよろしくお願い致します！

質問1について
ホイールハブ径が記載されていないようですが、100mm以上確保できていること前提で話を進めたいと思います。

タイヤサイズや銘柄によりますが、8J-18+40サイズにボディーラインのブラインドフェンダー(5mm)装着ならギリギリ納まると思います！

ホイール内側のクリアランスもギリギリ大丈夫です！

過去記事にて自分の車両のツライチ具合がありますのでそちらを参考にして頂ければと思います！※フロント18×8J+42 タイヤ225/50R18、リア18×8J+40 タイヤ225/50R18

質問2について
トーションバー交換は僕自身はやった事がないのでなんとも言えませんが、先輩の現役整備士からアドバイスを頂いたところ、、、

難易度はそうでもないらしいですが、取り回しが厄介で交換が面倒くさいとの事でした。確かにトーションバーは長くて大きい部品なのでそうなのかも知れませんね。

クルマの中央付近からフロント足回りまで延びてる部品ですからね・・・

車高を下げる為に純正トーションバーを緩める（張りを弱くする）構造上、バネレートが下がりますが、極端にローダウンしたり、荷物を日常的に積載しない限り純正のままでも許容できると範囲なのではと、個人的に思います。

ただし、これもクルマの使用目的で違ってきますよね。自分はホビーユースなので純正ですが、荷物をバンバン積んでる方はトーションバーも強化したほうが良いと思います。

結論としては、ライトローダウン&荷物はあまり積まないのであれば純正で様子を見る。ヘビーローダウン&積載物多いのであればトーションバー強化といった感じですね！

情報では、ライトローダウン&ホビーユース使用で強化トーションバー組んだら乗り心地最悪だったという事例もありますので、やはりまずはノーマルで様子見がお勧めですね！

何らかの参考になれば幸いです！また不明な点あればコメントお待ちしております！