NV350キャラバンにベッドキットを取り付ける オグショーESフリップベッド AIMS仕様（釣り・車中泊）

キャラバンを新車購入してから約5年、いつかはベッドキットを取り付けたいと思っていましたが、なかなか実行することができませんでした。

しかし、最近になって無性にベッドキットを取り付けたい熱が一気に加速！その勢いのままベッドキットを購入する運びとなりました！

これで私のキャラバンもキャンピングカーとは言えないまでも、簡易車中泊仕様となります！

取付けるベッドキットはオグショー製のESフリップベッド AIMS仕様

NV350キャラバン用のベッドキットは様々なメーカーから発売されており、仕様や品質、価格はバラバラですが、私はオグショー製の商品を購入することにしました。

オグショーの製品にした決め手は

1. オーテックでも採用するほどの高品質
2. ワンタッチ跳ね上げフリップ式でいざという時大きい荷物も積める
3. ベッド展開時約10段階のリクライニングが出来る
4. 加工無しで簡単取り付けが可能
5. 信頼性が高い

という点ですね！

ご存じの方も多いと思いますが、オグショーのベッドキットはNV350キャラバンのマルチベッド仕様やトランスポーター仕様に日産（オーテック）純正として採用されるほどの高品質なベッドキットです。

他社製のNV350キャラバン用ベッドキットよりも価格はかなり高めですが、品質をみればその価格にも納得できるはずです。

ESフリップベッドAIMS仕様の特長

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数種類あるオグショーのベッドキットのなかで、今回私が購入したのはESフリップベッドAIMS仕様という商品になります。

ESフリップベッドAIMS仕様は、同社のESフリップベッドの釣車版というコンセプトで開発されたモデルです。

ESフリップベッドとESフリップベッドAIMS仕様の違いは、AIMS仕様は運転席側のマットの一部が取り外しできるようになっているという事。

片側マットを部分的に取り外せる事で、クーラーボックスやタックルケース等の高さのある物も収納可能。機能性と居住性のバランスが取れたベッドキットです。

私自身釣りはするものの、お遊び程度ですので、クーラーボックスや大きなタックルボックスを積むことはないのですが、マットの一部が取り外し可能な方が、ベッド展開時の荷物の出し入れが楽そうなので、ESフリップベッドAIMS仕様を選びました。

ESフリップベッドAIMS（エイムス）の仕様

適合車種	ロングボディ標準幅プレミアムGX
左右分割	左右5:5分割
生地	ブラックレザー
マット長	約1765mm
マット幅	約1510mm（最長部）
マット上面	床から約460mm
マット下面	床から約410mm
マット厚	約50mm
重量	約50㎏前後
ベッド展開時リアシートリクライニング	背もたれを垂直(0の状態)にしてから約10段階前後
ベッド収納時リアシートリクライニング	背もたれを垂直(0の状態)にしてから約3段階可能
保証	購入日から1年（規定は取説に記載）
価格	187000円（税込み・送料別）

ベッドキットの梱包を開封

ベッドキットの注文から約1か月、待ちに待ったベッドキットが届きました。梱包は3個口、ご覧の通り驚くほど大きいですね！そして重い！

配達は西濃運輸さんの下請け業者さんが来てくれました。大きくて重いので荷下ろしを手伝いました。

開封して足りない部品が無いか、商品に破損が無いかチェック！問題無いようです！早速取り付けていきましょう！

万が一商品に破損、欠品、不良、間違いがある場合、商品到着後7日以内にオグショーさんの通販窓口に連絡すれば、返品、交換対応してくれるようです。

ベッドキットの取り付け

取付方法は付属の取扱説明書に事細かく記載されていますので、それに従って取り付けていけば躓くことはほとんどありません。

ESベッドキットの取り付けは難しい加工は一切ありませんので安心ですね。ベッドフレームの固定も荷室のユーティリティナットを使う設計となっています。

マイナスドライバーはユーティリティナットのメクラを緩めるために使用します。適当なコインで代用可能です。

ベッド取付けの下準備

タイヤハウス前後（左右合計8箇所）にあるユーティリティナットメクラを内張剥がしで取り外す。

メクラを外した際、内張の穴とナットの穴がずれている場合、カッター等で削る必要がありますが、私の車両は問題ありませんでした。

タイヤハウス前後に専用スペーサーをノブで仮付け。スペーサーには向きがあるので注意する。

ベッドマットへのフレーム取付け

ベッドマットを裏返し、マット裏に取り付けられている蝶番とフレームをビス止めしていきます。

左右のマット裏にフレームを取り付け終えた画像↓

車両へのベッド取付け

マット裏の折り畳み脚を展開した後、ベッドマットを助手側に載せて固定していきます。結構重いので、できれば2人で作業しましょう。

3本ある脚の内、中央の脚は長さ調節が可能となっていますので、必要に応じて高さ調整をします。

タイヤハウス前後に取付けたスペーサーにベッドフレームを固定します。固定にはM6ノブとM6のワッシャーを使用します。

運転席側のベッドマットも同様の手順で取り付け、全体の位置調整をします。

マット固定用ベルトの取付け

マット固定用ベルトはＣピラーに装着されている3点シートベルトの固定部分を利用しますので、カバーをめくります。

取説に従い、固定ベルトをシートベルト固定部分に取付けます。ベルトを上向きにして、シートベルトカバーを元に戻します。

マットを跳ね上げてベルトで固定します。この時、ベルトに緩みが無いようにベルトの長さを調整します。（反対側も同様）

両側のマットを跳ね上げ、固定用ベルトでマットを固定します。

各部ノブボルトを本締め

ベッドフレームのノブボルトを全て本締めしてベッドキットの取り付けは完了となります！

作業自体は簡単ですから、取り付けは30分程度で出来ると思います。今回は画像と映像を撮影しながらなので3時間位かかっていますが（汗）

取り付け後の様子

オグショーESフリップベッドAIMS仕様を取り付け終えた様子です。お値段ほぼ20万円（送料込み）と高価ですが、その分、建付けやフィッティング、品質、機能性は申す分無いですね！日産で純正採用されるだけありますよ！

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座ったり寝たりしてみた

胡坐を組んで座ってみると、天井に頭がぶつかりました。（身長172cm）

ベッドをベンチにして座ってみました。こちらも頭が天井にぶつかりますね。身長や座高にもよりますが、ベッドの上で背筋を伸ばすのは難しいと思います。

後席の背もたれを5段ほどリクライニングした状態でベッドに寝てみました。頭と足はギリギリぶつからないまま寝る事ができました。

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レザー生地の弾力性

マット厚50mmのうち、上部約半分の25mmは硬めの弾力素材です。

リクライニング

ベッド展開時のリクライニングは背もたれを垂直(0の状態)にしてから約10段階前後です。これだけ背もたれを倒すことが出来れば不便な思いをすることは無いです。

ベッド収納時のリクライニングは、オグショーさんの公表だと背もたれを垂直(0の状態)にしてから約3段階可能との事でした。

しかし、実際には背もたれを垂直(0の状態)にしてから約6～7段階目までは無理なくリクライニング可能でした。

多少シート脇とベッドマットが干渉して潰れていますが、破損したりするほどの力は加わっていないです。オグショーさんの公表値は、万が一の事を想定し、干渉せずに可能なリクライニング位置なのでしょう。

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ベッドの安定性

オグショーさんでは、よりベッドを安定させるために別売りの床張り材「ESフロアパネル」の取り付けを推奨しています。

今回はESフロアパネルを使用せず絨毯マットのままベッドキットを取り付けましたが、安定性は特に気にならないですね。

人が乗ってもガッチリ地に足のついた感覚で、安定性は良いです。安定性がイマイチでしたらESフロアパネルの購入も検討する予定でしたが、今のところ無くても困らないです！

後席を前に倒すとフルフラットになるのか

後席を前側に倒してもベッドとフルフラットにはなりません。数十センチの隙間が出来てしまいます。リクライニングさせるために隙間が必要なんでしょうね。

リヤスピーカーが隠れてしまう？

ベッド展開時、収納時共に、リヤスピーカーはベッドマットで遮られてしまいますので、音が多少こもって聞こえてしまいます。

ただ、私の場合、普段オーディオのフェダー設定でフロントスピーカーへの出力を多めにしているので殆ど問題にはならないです。

私のはAIMS仕様なので、収納時運転席側のリヤスピーカーはベッドマットで塞がれることは無いです。塞がれるのは助手席側リヤスピーカーですね。

リヤヒーターは使えるのか？

ベッド展開時、ベッド収納時共にリヤヒーター送風口はベッドマットで塞がれることはありませんので、リヤヒーターは使用可能です。

しかし、ひとつだけ問題があります。ベッド収納時(跳ね上げ時）はリヤヒーターのコントロールダイヤルがベッドマットで邪魔になり、使用できなくなってしまうんですよね。

ダイヤルを動かすにはベッドマットを展開する必要がありますね。

ベッドキット取付後の積載物収納

荷室に収納ボックスや洗車用具、保冷温庫を積んでみます。この状態でベッドを展開できるか試してみましょう。

問題無くベッドを展開できました！ベッド下の収納スペースは有効的に活用できそうです。

走行時のきしみ音

ベッド展開時、収納時共に走行中のきしみ音というのは、今のところ無いです。デコボコ道や段差のある道路でも音はしませんでした。

付けたばかりだからなのかもしれませんので、今後きしみ音などが発生した際にはブログを書きますね。

車高の変化と乗り心地

オグショーESフリップベッドAIMS仕様の質量は約50kgありますので、取り付け前と取り付け後で車高の変化があるではないかと思い、計測してみました。計測したのは地面からフェンダーアーチ部分です。

位置	取付前	取付後
フロント運転席側	726mm	725mm
フロント助手席側	726mm	725mm
リア運転席側	766mm	760mm
リア助手席側	770mm	765mm

結果としては、フロントの車高が1mm程度ダウン、リアは左右共に約5mmの車高ダウンという結果となりました。

乗り心地は、リアの跳ねがほんの少しだけ改善されたような気がします。私のキャラバンは仕事車ではありませんので、普段荷室には重量物を積んでいません。

ですので、単独乗車で荷室に何も積載していない状態だと、段差がキツイとリアの跳ねが酷いこともありました。

50kg程度のベッドキットを荷室（リアタイヤの真上）に積んでいる状態で、車高も少し低くなったので、リアの跳ねが多少なりとも抑えられていると予想します。

走行性能や燃費

ベッドキットを取り付けたことで乗り心地は多少変化しました。では、加速やコーナーリングの走行性、燃費はどうか？

厳密にいえば加速やコーナーリングの走行性、燃費にも僅かながら影響はあると思いますが、普通に走行するなら、その影響はほぼ体感できません。燃費の悪化も誤差程度でしょう。※個人の感想です

約50kgの荷物を荷室に積んで走行している状況を想像してみてください。特になにも変わらないですよね！

ただし、これはトルクフルなディーゼルエンジンYD25DDTiでのお話。もしかすると2リッターガソリンエンジンQR20Dだと50kgの重量アップでもパワー不足を感じたりするんですかね？ご存じの方いましたらコメントお待ちしております。

オグショーESフリップベッドAIMS仕様の総括

今回オグショーESフリップベッドAIMS仕様をNV350キャラバンに取付けてどうだったのか？

最高です！気に入りました！

購入前にオグショーさんの販売ページを隅から隅まで読み、それでも分からない点はオグショーさんのお問い合わせホームに問い合わせをして疑問点にお答えを頂きました。

それでもやっぱり実物を見るまでは、品質や機能性、フィッティング等は分からない部分もあり、不安要素もありました。

しかし、実際に商品が届いて車に取り付けてみると、全てが理想通り！想像以上に良いベッドキットで安心致しました！

リアのスピーカーが隠れて多少音質が悪くなったり、リヤヒーターのダイヤルが操作できないというのは私にはほとんど問題になりませんのでOKです！

価格的には決して安いものではございませんが、高品質で機能性も抜群のベッドキットをお求めの方はオグショー製のベッドキットをおすすめいたします！

オグショーのベッドキットが欲しいけど、値段があまりにも高すぎる、、、という方はネット通販で売られている10万円以下のNV350キャラバン用ベッドキットを試すのもありかと思います！

高さ調整可能なベッドなど、コスパに優れた商品も沢山あります。

動画

ブログ記事では伝えきれない部分もありますので、こちらのYoutube動画も合わせてご覧頂ければと思います。