NV350キャラバンデフオイル交換方法

新車購入後、デフオイルは一度も交換していません。新車購入後はギヤの当たり（馴染み）が出るまでは汚れやすいと聞きます。

出来れば1年以内の交換を推奨という整備工場もあるようです。特に自分のはちょっと走行多めで、半年ちょいで13500kmも走ってます（汗）これはやばい・・・

車種は異なりますが、友達の三菱デリカD5のデフオイルは新車購入後約12000kmで交換したときかなり汚れていたらしいです。

心配なので、一応自分のNV350キャラバンも交換してみます！！

1 指定デフオイルと規定量
2 作業方法
3 フィラーから緩める
4 ドレンを緩める
5 ネジ山掃除
6 シールテープ
7 ドレン締め付け
8 オイル注入
9 ブリーダープラグの点検
10 効果
11 デフオイル交換動画版

指定デフオイルと規定量

NV350キャラバンのメーカー指定デフオイルは、日産純正デフオイル「ハイポイドスーパーS 75W-90 GL5 品番：KLD36-75901」となっていて、2WD、4WD共に規定量は1.3リットル（リヤデフ）です。※デフオイル量などはこちらも参考にしてみて下さい。

因みにこのオイル、Y51フーガから採用された高性能デフオイルで、NV350ディーゼルの様な高トルク車に最適なんだとか！？新車にも入ってるらしいですよ。

それにしても、このオイル。高すぎです（汗）1リッター4000円位します！！オイルの添加剤がいい物入っているのかも知れないですが、実際のところどうなんでしょうね～！？市販の別銘柄と中身同じとかあり得るのでは！？

キャラバンのほか、現行セレナのデフオイルにも指定されてるみたいですので、現行日産車のデフは、殆どこのオイルなのかもしれませんね。

日産純正デフオイルハイポイドスーパーS GL-5 75W-90の相場
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作業方法

まずはデフ下の作業スペースを確保！ジャッキアップ又はスロープ。今回はアストロの大きなスロープを使用しました！

上がフィラーで、下がドレンとなります。

ヘッドライトオートレベライザーが邪魔だったので外しておきました。

フィラーから緩める

デフやミッションオイルなどを交換するときは、エンジンオイルと異なり、基本的にフィラーから緩めます。

最初にドレンを外して、万が一フィラーが外れなかったら、オイルを入れるのが困難になりますからね！

NV350キャラバンのフィラーとドレンは13mmのドレンプラグですので、事前に専用工具の用意必須！

12.7mmのラチャットやスピンナーの差込で作業すると、最悪ドレンやフィラーを破損します！Amazonでも売ってます！絶対買っておきましょう。

フィラーはスピンナーハンドルで簡単に緩んでくれました。

フィラーの汚れ具合はこんな感じ。デフオイル特有の臭いがキツイですね。

ドレンを緩める

オイル受け皿をセットし、ドレンを緩めます。多くのデフは、熱による微妙な伸縮があり、ドレンは規定締め付けトルク以上にキツキツになっています。

そのときはスピンナーハンドルに長いパイプ等をセットして緩めます！そのとき、基本的に手前に引いて緩めます。

押す方向に力を加えると、外れたり、滑った際、思いがけない怪我をする事があります。

ドレンが外れました！最初ドバット出ますが、1.3リッターしか入ってませんので、すぐにタラタラ程度に。

外れたドレンプラグがこちら。マグネットに鉄粉が付いてました！汚いですね～！これが新車購入後、走行13500kmのドレンです！

ネジ山掃除

ドレンとフィラーをパーツクリーナーや真鍮ブラシでお掃除します。

デフ本体のフィラー、ドレンのねじ山もお掃除！

シールテープ

テーパーネジですので、ドレンとフィラーにシールテープを巻きます。ネジの締まる方向へ4～5巻きしました。

シールテープはテンションかけながら巻き、巻き終えたら爪などでねじ山に馴染ませます。

ドレンやフィラーにシールテープか液体パッキンか？でよく議論されてますが、僕は掃除が容易なシールテープにしました！

デフ側（凹側）に液体ガスケット使うと掃除するのが面倒だったりしますが、シールテープはそれほどでもない経験があります。

※フィラーを外した際、液体ガスケットが付着していたので、整備マニュアルだと液体ガスケットかも知れません（汗）※追記2016/12/23整備マニュアルだと液体ガスケットでした。品名はガスケットフルード1215※リンク先Amazon