NV350キャラバン 主要箇所 締め付けトルク 一覧

NV350（E26）キャラバンにおける、メンテナンス主要箇所「ボルト、ナット等」の規定締結トルク一覧です！

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ホイールナット

108N·m (11kg‐m, 80ft‐lb)

DIYの定番タイヤ交換！交換作業頻度も多い場所ですね！慣れてくると感覚も掴めてきますが、DIY初心者はトルクレンチを使うのが無難です！

スタッドボルトに何を塗布するか悩むところですが、メーカーでは特に指定していないようです。ねじ山、ハブの取り付け面を掃除して取り付けるとの事。

注意事項として、ボルト、ナットのネジ部、ナット座面にオイルを絶対に付着させな事と記載されていますので、556等の潤滑油は絶対塗布しないことですね！

潤滑油などを塗って締付けてしまうと、オーバートルクでねじ山の破損に繋がります。

エンジンオイルドレンボルト

34.3N·m（3.5kg‐m, 25ft‐lb）

オイルドレンボルトもDIYで脱着することが多いパーツですね！締め付けトルクはディーゼル（YD25DDTi）、ガソリン（QR20DE/QR25DE）共通です。

ドレンプラグワッシャは基本的に再使用不可です！高価なパーツでは無いですし、毎回交換が望ましいです。なお、こちらのドレンボルトにはドレンワッシャがあるのでシール剤などは不要です。
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オイルフィルター（エレメント）

17.7 N·m（1.8 kg-m）

エンジンオイル交換時はオイルフィルターも同時交換するときもあります。締め付けトルクはディーゼル（YD25DDTi）、ガソリン（QR20DE/QR25DE）共通です。

新しいフィルターのパッキン部に新しいオイルを塗布して組み付けるのも忘れずに！

フィルター手締めの場合、取り付け面に当たってから2/3回転締め込むと17.7 N·m（1.8 kg-m）相当になります。

リアデファレンシャル(C200)

フィラープラグ：49N·m（5.0kg‐m, 36ft‐lb）

ドレンプラグ：79N·m（8.1kg‐m, 58ft‐lb）

割と手軽に交換可能なリアデフオイル。フィラー、ドレンを取り付ける際は取付面の古いシール剤を取り除き、塗布面及び取付面に付着した水分、油脂、異物等を清掃し、メーカー指定の液体ガスケット「ガスケットフルード1215（スリーボンド）」を塗布します。
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フィラーとドレンの脱着は必ず専用のプラグソケット（13mm）を使用し、12.7mm（1/2）などのラチェットやスピンナを代用しない事！プラグを破損させる恐れがあります。
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トランスファー（4WD）

フィラープラグ：29.4N·m（3.0kg‐m, 22ft‐lb）

ドレンプラグ：29.4N·m（3.0kg‐m, 22ft‐lb）

自分の車は2WDのなので、作業した事がありませんが、メーカー指定ではフィラープラグ、ドレンプラグ共に再使用不可の様です。

取り付けの際は取り付け面に残っているシール剤を取り除き、綺麗に掃除してから、フィラー、ドレンを取り付けます。

取り付け時、トランスファもリヤデフ同様、プラグには「液体ガスケットフルード1215」を塗布します。

ブレーキキャリパースライドピンボルト

上下：72.5N·m（7.4kg‐m, 53ft‐lb）

ブレーキパッド交換時緩める必要があるスライドピンボルト。取り付けの際、特に塗布するものはありません。

パッド交換のときは下側だけ外せば交換可能です。

随時更新

とりあえず、今回はDIY整備で主要だと思われる箇所の規定トルクを記載しましたが、今後も場合によって更新（増やして）していきたいと思います！

この記事で記載している規定トルクは個人で調べたものです。全てを保証するものではありませんのでご注意ください。