NV350キャラバン冷却水が減る症状ディーゼルエンジン（YD25DDTi）

今回はブログ読者様からご質問いただいたのでシェアしたいと思います。

Q
こんにちは。
いつも情報ありがとうございます。
以前にも聞いたと思うのですが、破壊班さんのキャラバンは冷却水減りませんか？朝一(完全冷却状態)で一度確認していただけませんでししょうか？
また、2.5ディーゼルに乗っている方の情報がありましたら教えてもらえませんか？

自分の車は冷却水の減少でエンジン載せ替えましたが、未だに治っていません^^;なのでディーゼル乗りの方の情報が欲しいです。

A
いつもご覧頂ありがとうございます！冷却水減りの問題で、以前にもご意見いただいた内容ですね！

履歴を確認するとそのときは2017年の8月で、自分のクルマを点検した時はうろ覚えですが、リザーバタンク「MIN~MAX」の中間ぐらいで適正だったと思います。

その後エンジンが完全に冷えている状態でのクーラント量の点検はしていませんでしたので、この度、読者さんのご要望と自主点検も兼ねて改めて確認してみました！

1 点検方法
2 大幅に減る車両も
3 リコール対象になる可能性も

点検方法

NV350キャラバンディーゼルエンジン（YD25DDTi）の冷却水点検は、エンジンが冷えているとき、サブリザーバタンクのレベ「MIN~MAX」の範囲内にあることとされています。

メインリザーバタンク（エキスパンションタンク）はラジエーター上部の加圧式の物で、サブリザーバタンクは車両左側のタンクで非加圧式のもの。

今回の点検日の環境としては2日間エンジン始動せず、外気温約3度といったところです。エンジンはキンキンに冷えてます。車両はH28年式で走行距離約35000km。

サブリザーバタンクの液面確認の線はタンク側面にあります。ちょっと見え難いですが上の線が「MAXレベル」で下の線が「MINレベル」です。

そして冷却水量はと言うと「MIN」の線より数ミリ下でした。MAXレベルは約320ccとの事ですので、およそ半年前より数十～数百cc減少しているようです。この減り具合が普通なのか異常なのか分かりませんが、自分の車両はこんな感じでした。

大幅に減る車両も

通常冷却水は漏れ以外で極端に減るものでは無いと思いますので、通常運行で極端に減る場合なんらかの要因があるはずです。自然蒸発で激減はあまり考えられませんよね。

しかし、今回お便りいただいた読者さんは様々な検査を受け、それでも原因が分からず、エンジン載せ換えしても改善されて無いようですので、もしかすると何らかの設計ミスがあった可能性もあると思います。

それから同車種において、同じような原因不明の冷却水減少症状のある方がネット上で結構おられるようで、やはり減り方が結構早いようです。運行状況、環境で左右する部分もあるかと思いますが、大量のクーラントが減っている方がいるのは間違い無さそうです。

キャラバンのようなキャブオーバータイプのエンジンルームを開けるのが面倒な車種は、クルマ好きではない限り、自分で開けて冷却水量点検などをする方は少ないと思いますので、隠れ肥満ならぬ、隠れ冷却水減少車両が全国に結構あるかも知れません。

リコール対象になる可能性も

現在NV350キャラバンディーゼルの冷却水減少症状において、検査ではヘッドガスケット抜け、冷却水配管漏れが無いケースが殆どで、ディーラーでは原因を突き止められていないケースが多いようです。

ディーラーで検査してどこも悪くないのにクーラントが減るとなると、やはりなんらかの製造設計ミスも考えられます。

同じ症状の方が束になってディーラーに問い合わせれば、流石にメーカーの方も蔑ろにできずリコールになる可能性もあるかも知れませんので、おかしいと思ったら問い合わせをして見ましょう。国土交通省の「自動車不具合情報ホットライン」への問い合わせもしておいて損はないと思います。

ということで、NV350キャラバンのディーゼル車（YD25DDTi）エンジン搭載の方は一度冷却水の点検をしてみて下さい。もしかすると、知らないうちに結構冷却水が減っているかも知れません。

自分のクルマも忘れず冷却水点検を実施継続していきたいと思います。

またNV350キャラバンのディーゼルにお乗りの方でたまたまこのブログを発見し、なにか今回の冷却水減少の情報をお持ちのかたはコメント欄より情報提供よろしくお願い致します。

コメント欄はニックネーム、匿名でOKですのでお気軽にコメント頂ければと思います。