2017年12月に一部仕様変更された現行の200系ハイエース5型と、現行E26NV350キャラバンの燃費比較をしてみました。
比較対象車は売れ筋サイズのバン、ロングボディ標準幅、標準ルーフ車がメインですが、スーパーロングのワイド幅、ハイルーフ車の比較もあります。双方類似グレードを比較する感じです。
現在ハイエースかキャラバンを買うかで迷っている方の参考になれば幸いです。
エンジンの種類とスペック
燃費を比較する前にハイエースとキャラバンに搭載されているエンジンスペックのおさらいしておきたいと思います。2018年2月現在、ハイエース、キャラバン共にディーゼルエンジン1種類、ガソリンエンジン2種類の計3種類のエンジンラインナップがあります。
| NV350キャラバン | |||
|---|---|---|---|
| エンジン形式 | ディーゼル | ガソリン | |
| YD25DDTi | QR25DE | QR20DE | |
| シリンダー数 | 直列4気筒 | ||
| 総排気量(L) | 2.448 | 2.448 | 1.998 |
| 最高出力 kW（PS）/rpm | 95（129）/3200 | 108（147）/5600 | 96（130）/5600 |
| 最大トルク N・m（kgf・m）/rpm | 356（36.3）/1400-2000 | 213（21.7）/4400 | 178（18.1）/4400 |
| 燃料供給装置 | EDI（電子制御燃料噴射装置） | 日産EGI（ECCS） | |
| 使用燃料/タンク容量(L) | 軽油65 | 無鉛レギュラーガソリン65 | |
| ハイエース | |||
|---|---|---|---|
| エンジン形式 | ディーゼル | ガソリン | |
| 1GD-FTV | 2TR-FE | 1TR-FE | |
| シリンダー数 | 直列4気筒 | ||
| 総排気量(L) | 2.754 | 2.693 | 1.998 |
| 最高出力 kW（PS）/rpm | 111（151）/3600 | 118（160）/5200 | 100（136）/5600 |
| 最大トルク N・m（kgf・m）/rpm | 300（30.6）/1000-3400 | 243（24.8）/4000 | 182（18.6）/4000 |
| 燃料供給装置 | コモンレース式燃料噴射システム | EFI（電子制御式燃料噴射装置） | |
| 使用燃料/タンク容量(L) | 軽油70 | 無鉛レギュラーガソリン70 | |
2WDディーゼル
バン、ロングボディ標準幅、標準ルーフ車
| 項目 | キャラバン | ハイエース |
||
|---|---|---|---|---|
| グレード | プレミアムGX | DX | スーパーGL | DX |
| 定員（ドア数） | 2/3/5（5） | 3/6（5） | 2/5(5) | 3/6(5) |
| エンジン | YD25DDTi | 1GD-FTV | ||
| ミッション | 5AT | 6AT | ||
| 車両重量kg | 1970 | 1910 | 1930 | 1860 |
| 燃費km/L | 12.2 | 12.2 | 12.4 | 13.0 |
4WDディーゼル
バン、ロングボディ標準幅、標準ルーフ車
| 項目 | キャラバン | ハイエース | ||
|---|---|---|---|---|
| グレード | プレミアムGX | DX | スーパーGL | DX |
| 定員(ドア数) | 2/3/5(5) | 3/6(5) | 2/5(5) | 3/6(5) |
| エンジン | YD25DDTi | 1GD-FTV | ||
| ミッション | 5AT | 6AT | ||
| 車両重量kg | 2070 | 2010 | 2060 | 1970 |
| 燃費km/L | 11.4 | 11.4 | 12.0 | 12.2 |
2WDガソリン(2000cc)
バン、ロングボディ標準幅、標準ルーフ車
| 項目 | キャラバン | ハイエース | ||
|---|---|---|---|---|
| グレード | プレミアムGX | DX | スーパーGL | DX |
| 定員(ドア数) | 2/3/5(5) | 3/6(5) | 2/5(5) | 3/6(5) |
| エンジン | RQ20DE | 1TR-FE | ||
| ミッション | 5AT | 6AT | ||
| 車両重量kg | 1810 | 1750 | 1770 | 1690 |
| 燃費km/L | 9.8 | 10.0 | 10.2 | 10.4 |
2WDガソリン(スーパーロング・ワイドハイルーフ)
バン、スーパーロングボディワイド幅、ハイルーフ車
| 項目 | キャラバン | ハイエース |
|---|---|---|
| グレード | DX | DX |
| 定員(ドア数) | 3/6(4) | 3/6(4) |
| エンジン | QR25DE | 2TR-FE |
| ミッション | 5AT | 6AT |
| 車両重量kg | 1890 | 1860 |
| 燃費km/L | 8.8 | 9.9 |
2WDディーゼル(スーパーロング・ワイドハイルーフ)
バン、スーパーロングボディワイド幅、ハイルーフ車
| 項目 | キャラバン | ハイエース |
|---|---|---|
| グレード | DX | DX |
| 定員(ドア数) | 3/6(4) | 2/5(4) |
| エンジン | YD25DDTi | 1GD-FTV |
| ミッション | 5AT | 6AT |
| 車両重量kg | 2050 | 2020 |
| 燃費km/L | 11.8 | 12.2 |
4WDディーゼル(スーパーロング・ワイドハイルーフ)
バン、スーパーロングボディワイド幅、ハイルーフ車
| 項目 | キャラバン | ハイエース |
|---|---|---|
| グレード | DX | DX |
| 定員(ドア数) | 3/6(4) | 3/6(4) |
| エンジン | YD25DDTi | 1GD-FTV |
| ミッション | 5AT | 6AT |
| 車両重量kg | 2150 | 2130 |
| 燃費km/L | 11.4 | 11.4 |
4WDガソリン(スーパーロング・ワイドハイルーフ)
バン、スーパーロングボディワイド幅、ハイルーフ車
| 項目 | キャラバン | ハイエース |
|---|---|---|
| グレード | DX | DX |
| 定員(ドア数) | 3/6(4) | 3/6(4) |
| エンジン | QR25DE | 2TR-FE |
| ミッション | 5AT | 6AT |
| 車両重量kg | 2000 | 1970 |
| 燃費km/L | 8.0 | 9.3 |
※上記比較は全て燃費消費率JC08モード
キャラバン惨敗
比較してみたところ、燃費においては200系ハイエース5型がNV350キャラバンを全て上回っている事が分かりました。ディーゼル、ガソリン、2WD、4WD全部です。6ATの恩恵が大きいのでしょうか。
おまけに重量も全てハイエースの方が軽いようです。キャラバン完全敗北ですね。自分で表を作ってみて言うのもなんですが、ここまでボロ負けとは思いもしませんでした。
ちなみにハイエースのディーゼルエンジンは2017年12月のマイナーチェンジ前モデルですと、キャラバンに燃費で負けていたはずですが、マイナーチェンジで1GD-FTVを搭載してキャラバンのYD25DDTiエンジンの燃費を上回った感じです。
てっきりプラドと同じエンジンスペックで搭載されると思っていたので、トルクも負けると思っていましたが、ハイエースに搭載されたら数値が下がっていてトルクは未だにキャラバンの方が上ですね。
今回の比較で、自分はキャラバンオーナーなので、正直ちょっと悲しくなりましたが、これが現実です（2018年2月現在）。ハイエース、キャラバンを購入予定の方達の何らかのお役に立てれば幸いです。
P.S：NV350キャラバンのディーゼルエンジンは、走り方次第で結構燃費伸ばせますよ！気になる方はこちらの記事も参考にしてみて下さい！
コメント
コメント一覧 （6件）
はじめまして、いつも楽しく拝見させて頂いてます。
27年式NV3504WDディーゼル(スーパーロング・ワイドハイルーフ)に乗ってます。購入当時ハイエースにはミドルルーフも含め、ワイド幅の4WDディーゼルは無かったため、NV350にしたのですが、現在は記載の欄にあるワイド幅の4WDディーゼル設定はあるのでしょうか。
ほんとに、勉強になるブログ有難うございます。更新楽しみにしています。
はじめまして、いつも楽しく拝見させて頂いてます。
27年式NV3504WDディーゼル(スーパーロング・ワイドハイルーフ)に乗ってます。購入当時ハイエースにはミドルルーフも含め、ワイド幅の4WDディーゼルは無かったため、NV350にしたのですが、記載の欄にあるワイド幅の4WDディーゼルの設定は現在あるのでしょうか。
勉強になるブログ有難うございます。更新楽しみにしています。
yoshiさん
はじめまして、ブログご覧頂ありがとうございます。記事にて回答させて頂きましたので参考になれば幸いです。
記事はこちらです。
E25オーナーです（仕事様ですが）
次に絶対NV350に乗り換えたいです。心底ほれ込んでます
ところで、質問です。NV350前期と後期では自分は前期のライダーのマスクが気に入っています。NV350にお詳しいと思い質問なのですが
後期のアラウンドビューモニター仕様のマスクを前期に戻すことは可能なのでしょうか？
またライトは後期のままでも可能なのでしょうか？
こんな質問いたしましてすみません。
基吉さん
コメントありがとうございます！
後期から前期ライダー仕様との事ですね！？結論から言うとかなり難しいと思います、、、
見た感じ、ライト、グリル、バンパーの形状も異なりますし、電気系統の配線もやり直す必要があると思います。
自動ブレーキのセンサー取り付けとかも厄介かと思いますので、出来るかもしれませんが、お金が相当掛かるんじゃないかと思います。
それと、最近記事書きましたが、NV350のディーゼルは冷却水が減る現象が多いですので、お車購入前にその辺も販売店に相談したほうが良いかも知れません！
俺のはキャラバンnv350ワイド＆ハイルーフ4wdディーゼルターボAT 走行距離18万km。
東北では、ハイエース （フルタイム４駒）もキャラバンもほぼ4wですよね〜。夏場 高速で100kで走ってるとハイエースが120k位で抜いていきます。 そこで上り坂に差し掛かった時に、14〜15でブチ抜く気持ち良さ！
こんな場面が何回もありました。 ハイエース 4駒は、上りではスピードアップ出来ないみたいですね〜。
（関東方面では、ハイエース は２駒ため、ハイエース の方が早い）