NV350キャラバンの2WDで雪道走行
雪が数センチ積もったので、念願の雪上テストをして見ました！
巷ではキャラバンやハイエースの2駆は前軸重が重くて雪道が苦手と言われていますが、果たしてどうか！？
テスト車両
●NV350キャラバン(E26)ディーゼルターボ(YD25DDTi)2WD
●前前軸重1200kg、後後軸重780
●積載量約30kg程度
●乗車1人
●ノーマルデフ
●スタッドレスタイヤウインターマックスLT 195/80R15 9部山（空気圧270kpa）
●雪質はさらさら（パウダースノーの手前くらい）
平坦路とゆるい坂道
平坦な道はさすがに難なく走れました！雪上で一時停止した後のスタートも特に問題ありません。乱暴な急発進でもスリップしながら車は前に進みます！
そこから調子に乗って少し山奥へ突入！緩やかな峠道に行ってみると、ちょっと怪しくなって来ましたね（汗）
勾配も大した事ないコーナーを抜けようとすると、片輪が空転してトラクションがかかってません！まだ進めますが、やっぱノーマルデフってこんなもんかって感じです。
今度はゆるい勾配の上り坂で一時停止し、再びスタート！アクセルを少しづつ踏み込むと、片輪が空転しつつも何とか走り出しました！ノーマルデフはこれだから・・・これは1駆です（笑）そろそろやばくなってきました（早）
以後惰性に乗ってしまえばまだ普通に雪道は走れますが、勾配もきつくなって来ましたし、何より雪も深くなってきたので、これ以上先に行くのは止めて、引き返しました。
ここまでの感想としては、空荷、チェーン無しのキャラバン2駆は、なんとも頼り無いって事ですね！
タイヤが古かったらもっとダメダメだったと思います。
定常円旋回と卍（マンジ）
平坦クローズな広場でドリフトまがいな事をやってみました・・・
まずはドリフトの準備運動、定常円先回・・・クルマの動き重！！！タルい！！！
キャラバン買う前まではセダン（C35ローレル）やパジェロミニで雪道（雪ドリ）を楽しんでいたことがありますが、キャラバンは予想通り動きがのろいですし、何より前軸重が重いので、ノーマルデフのトラクションがかからないですね。実質1駆状態です！
キャラバンのFR駆動はセダンのFR駆動とは全く違う挙動と思った方がよいと思いました。重さ、足回り、デフの構造の違いも影響しているんでしょう。
しかし、タイトなコーナーは滅法ダメな感じですが、一度惰性が付けば何とか横を向ける事は出来ます。慣れれば卍切りもなんとか出来ます（笑）
以下動画です。NV350キャラバンの雪道挙動の参考になれば幸いです。
まとめ
雪道を走らせて分った事は、NV350キャラバンの2駆は平坦路～ゆるい坂道程度しか走らないほうがよいということです。きつい坂道は勢いがあるときは良いですが、一度止まったら無理ゲーです。
普通のFRセダンのLSD付き車だと割りときつい峠もそこそこ走破できますが、キャラバン、ハイエースといった乗り物は別物と考えたほうが良いかと！
タイヤチェーン装着や荷室に重量物載せて、無理やりトラクションをかければもうちょっと頑張れるとおもいますが、キャラバンのFR雪道走破性はたかが知れてます。
だいたい毎回チェーンかけとか、荷物を積むとか面倒ですよね。しかもチェーンのかけ方が悪かったりすると外れてフェンダー破損って例もあります。
キャラバンの4WDはボタンをポンっと押すだけで2WDから4WDになります！
なので、雪が降る地域での仕事用やウインタースポーツ、登山には絶対4WDがおすすめですね！これは間違いないと思います！
2駆と4駆の走破性能の違いは天と地の差ぐらいあるんじゃないでしょうか！昔クロカンまがいな事やってましたが、4WDはそれぐらい強いと思います！
4駆は値段も高いですし、2WDに比べて燃費も悪いのは間違いないですが、仕事やウインタースポーツに出向く事が多い方なら、それらのデメリットを相殺するほどの価値はあるのではないでしょうか！！
自分のような雪が中途半端にしか降らない地域ならばLSD装着で事足りるかもしれませんが、デフチューンもお金がかかりますね（汗）
以上管理人の主観によるNV350キャラバン雪上走行性能でした！また違った形で雪道を走った際はレポートしてみたいと思います！
