スノーモードスイッチの効果と仕組み【日産NV350キャラバン】
NV350(Ｅ26)キャラバンのAT車には、スノーモードスイッチが装備されていますが、皆さん使ったことありますでしょうか！？
自分はと言いますと、マズ使うことは無いですね～！！今日試験的に初めて押しました！
そんなスノーモードスイッチ、普段は使うことがなく、オフの状態ですが、道路状況によっては活躍する場面もあります。
| 環境状況 | スイッチポジション | 走行モード |
|---|---|---|
| 雪道などの滑りやすい路面 | オン（点灯） | スノーモード。Dレンジの際、発進や走行がしやすくなる。 |
| 通常の路面 | オフ（消灯） | オートモード。経済的な走行モード。 |
使い方
セレクトレバーDレンジのとき、SNOWスイッチを押すことでスノーモード走行になります。通常走行のときはオフ、普通はこのオフの状態で走行していることになります。効果
スノーモードにすると、加速が緩やかになりスリップしやすい路面状況でも通常時よりスリップし難くなります。しかし、通常時走行時にオンにすると、極端な加速低下、高速走行時は車速減少などに繋がりますので、走行状況に応じてオンにするようにしたいですね。
制御・仕組み
NV350キャラバンのスノーモード制御はガソリンエンジン(QR20DE/QR25DE)とディーゼルエンジン(YD25DDTi)で異なります。●ガソリンエンジン：CAN通信を経由して発進時のスロットル開度を制御
●ディーゼルエンジン：CAN通信を経由して発進時の燃料噴射量を制御
理屈は同じだと思いますが、エンジンの構造の違いですね！NV350キャラバンのスノーモードは2速発進とかなのかと勝手に思ってましたが、CAN通信によるスロットル、燃料制御のようです。
実際に使ってみた
雪とか降ってないですが、興味半分で本日はじめてスノーモードスイッチを押して走行してみました。感想としては、やはり発進がもっさりって感じで、アクセルペダルにスポンジでも挟んだかのような感覚でしょうか！？
普段からシビアにアクセルコントロールできている方には不要なモードだと思いました！
たぶん僕自身スノーモード使って雪道走るとかは無いですね。違和感ありすぎて逆に走り難いです（汗）
長いことアクセルワイヤーのクルマに乗っていたので、このようなモッサリとした制御は合わないようです。
以下スノーモードの動画です。よろしかったらご覧ください！
