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フロント車高調整データ

先日NV350キャラバンのフロントをローダウンしたのですが、思ったより車高落ちすぎたので本日いくらか車高アップ!同時に左右で車高が異なるのでそれの微調整。

※画像はトーションバーナット左右14回転緩めた状態のもの。
Front Lowdown (41)

今まではトーションバー調整ナット左右共に、ノーマル状態から14回転緩めだったのを、左13回転、右12回転に変更。

調整前の数値(左)、地面から約163mm。
height adjustment (2)

調整前の数値(右)、地面から約155mm。
height adjustment (1)

フロント車高調整は簡単ですのでお手軽にいじれます(笑)
height adjustment (4)

調整後の数値(左)。ノーマルから13回転戻し。地面から約173mm。
height adjustment (3)

調整後の数値(右)。ノーマルから12回転戻し。地面から約168mm。
height adjustment (5)

約1cmの車高アップです!見た目はあま変わりませんが、数値は確実に増えたので間違いなし!左右の車高違いは完全には改善されていませんが、とりあえずこれで様子見ます。

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コメント

コメント一覧 (5件)

  • こんにちは!
    いつも毎日みさせてもらってます!
    キャラバンをかって1年がたちます!
    1.5ローダウン フロント車高さげてます
    乗り心地について聞きたいんのですが
    高速など鉄のギャップや荒れた路面など走る時に
    フロントボディにドンっ!ガガガ!と
    すごい衝撃がきます これってキャラバン乗りのひとにとって
    別にふつうなんですか?もともと乗用のってたので
    こんな衝撃がくるもんなのかなと。笑
    とくに高速のギャップを超えたときなど
    ギャップの段差みたいなんがあると
    ドドン!こんなもんだよとゆうのを知りたいです。

    • まっちゃんさん

      ブログご覧頂きありがとうございます。
      NV350の乗り心地に関してですが、キャラバンはキャブオーバータイプで座席がタイヤの上にありますので、どうしてもセダンなどに比べれば乗り心地では勝てないと思います。
      しかし、ノーマル車高でしたらキャブオーバー車の割には乗り心地は良いほうなんじゃないでしょうか。

      トーションバーを緩めて車高を落すとサスの反発力が弱くなってしまいますので、乗り心地は悪くなると思いますが、1.5インチダウンではちょっとのギャップで著しくドカンドカンバンプタッチするのはちょっと考え難いですね。バンプラバーはローダウン対応品に交換済みでしょうか!?

      車高を下げたら下げた分だけ、バンプラバーも薄いものに交換しないと直ぐにバンプタッチしてとんでもなく乗り心地が悪くなると思います。バンプラバーを薄い物に変えてもバンプタッチが改善されない場合強化トーションバーや社外ショックなどを装着しないと改善されないかも知れないですね!

  • コメントありがとうござます!
    バンプなどは対応品にかえてあります!
    激しい衝撃とゆうか
    角のでてるギャップやダンサ
    フルバンプまではいかないですが。
    前の方がバタンバタンって感じで
    振動?衝撃?表現がわからないですが
    ドドドン ドドドンって感じで路面が悪いとこやと
    それがバタバタって振動するんで
    こんなもんなのかなぁっと。なんかすいません。

  • 何回もすいません!
    表現がわかりました!笑
    段差やギャップ 路面の悪いところなど
    通過するときに
    ゴツンゴツンゴツンゴツンって感じの
    衝撃まではいかないですがフロントに
    響きます。バンプらは全て交換済みです。
    こんなものなんでしょうか。笑
    乗用のってたからだと思うんですが
    知り合いのキャラバンのったときは
    常にフルバンプ状態でした。笑
    破壊班さんの意見が聞きたかったので。破壊班信者なので。笑

    • まっちゃんさん
      こんにちは!
      なるほど、段差がひどいところですね!?
      それだと自分の車もヤバイ位の衝撃が来ることもありますね~!
      信者ありがとうございます(笑)
      またなにかありましたら気軽にコメント下さい!

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