新車 ディーゼルエンジン 慣らしは必要か

今凄く悩んでいます。

何についてか！？

エンジンの慣らし運転についてどうしたらよいか悩んでます（笑）

今回はじめての新車がNV350キャラバン、ディーゼル（YD25DDTi）搭載車ということで慣らしはどうすべきか。

昔の車の説明書には慣らし運転の仕方が記載されていたものありましたが、現代のくるまはどうなのか！？

メーカーでは不要と言っていますが・・・

慣らしをすべきか！？今回購入したディーラー、メーカーの見解としては、現行車におけるガソリンエンジン、ディーゼルエンジンに慣らし運転は不要という回答でした。

理由としては昔と異なりエンジンの精度が上がっているので、特に慣らし運転という物は不要との事でした。

しかし、いくら精度が上がったといっても機械は機械、いきなり全開走行したりするのは良くないみたいです。

なので、普通に丁寧な運転していれば勝手にエンジンの慣らしが終るということです。

だがしかし・・・！！

自分の場合、慣らし運転する予定でいます！

メーカーが慣らし不要と言っていますが、折角新車で買った車です。

慣らし運転をする意味があるかないか分らないなら、僕はします。

自論ですが、やっぱりエンジンは精密機械である以上、様ざまな摩擦箇所があるわけですから、徐々にエンジンに負荷をかけることで馴染みが生まれると思っています。

これはエンジンのみならず、ミッションやデフ、サスペンションの可動部分等にも言える事かもしれませんね！

オカルトかも知れませんが一応慣らし運転的な物は行いたいと思います。

ちなみにですが、R35 GT-R（VR38DETT型エンジン）の場合慣らし運転が必要とされ、マニュアルがあります。

ということは、エンジンは異なりますが、慣らし運転の有無がエンジンの特性に何らかの影響を及ぼすことを裏づけしているとも捉えられますね！

いくらディーゼル（YD25DDTi）だからといっても、ほんの少しは慣らし運転の意味がありそうな気がしてきました（笑）

慣らし運転の方法

慣らし運転を行う事を決めましたが、ネットで調べてもYD25DDTiエンジンについての慣らし運転の情報は全くありませんでした。

なので他車種でクリーンディーゼルの慣らし運転をしている方がいたので、それらを参考に自分なりに慣らし運転方法を考えてみました。

具体的な慣らし方法は、初めはタコメーターレッドゾーン4,500回転の約半分2,250回転までを限度とし、走行距離が伸びるにつれ、回転数上限を500ずつ上げていく方法です。

これを2,000キロまで行います。一応以下の感じで行う予定です。

• 1,000kmまで2,250回転
• 1,200kmまで2,750回転
• 1,400kmまで3,250回転
• 1,600kmまで3,750回転
• 1,800kmまで4,250回転
• 2,000kmまで4,750回転（レッドゾーン付近）

このような感じで慣らし運転する予定です、あくまでも予定（笑）ストレスで途中でやめるかも！？

これでアタリの良いエンジンが完成してくれる事を願いたいと思います。

はやく慣らしを終らせて、YD25DDTiエンジンのポテンシャルを解き放ちたいですね～。

とはいっても、ただのディーゼルエンジンですのでいままで長く乗ってきたRB25DET NEO6ターボとは比べものにならない位かったるいとは思いますけども（笑）